Vissza
A 2025-ös év sebességmérési és forgalmi adatai részletes képet adnak városunk terheltebb útszakaszairól. Elemzésünk a városban öt helyen elhelyezett sebességmérő táblák adatain alapszik, nem csak az áthaladó járművek számát mérhetjük, hanem a gyorshajtások arányát, az extrém sebességtúllépéseket, valamint a napszakos forgalmi eloszlást is. Az eredmények kirajzolják, hol és mikor a legnagyobb a közlekedésbiztonsági kockázat.
Hol halad át a legtöbb autó?
Az éves forgalmi adatok alapján 2025-ben:
- Huszár utca: több mint 1,8 millió jármű
- Bem József utca: több mint 1,6 millió jármű
- Vróczi utca: több mint 1,1 millió jármű
- Bajcsy-Zsilinszky utca: több mint 800 ezer jármű
- Orgona utca: több mint 300 ezer jármű
A legforgalmasabb szakasz a mért utcák közül a Huszár utca és a Bem József utca –, ahol a napi átlagforgalom meghaladta az 5000, illetve 4400 járművet. A Vróczi utca szintén kiemelkedően terhelt, napi több mint 3200 autóval.
Az óránkénti bontás azt mutatja, hogy nemcsak a reggeli és délutáni csúcsidőszak erős, hanem napközben is tartósan magas a forgalom a főbb útvonalakon.
Mikor a legmagasabb a gyorshajtás aránya?
A gyorshajtók aránya napszak szerint mintázatot mutat különböző helyszíneken:
- Reggel 6–7 óra között kiemelkedő arányú a gyorshajtás
- Ugyanakkor a délután folyamán is tartósan magas az arány
Ezekben az időszakokban a legmagasabb a sebességtúllépések aránya, ami különösen aggasztó, hiszen ez egybeeshet az iskolába, munkába indulás, illetve a hazatérés időszakával, amikor a gyalogos forgalom is növekedik.
Kritikus útszakaszok – mit mutatnak a sebességadatok?
Bajcsy-Zsilinszky utca
A lefelé irányuló forgalomban egész nap tartósan rendkívül magas a gyorshajtók aránya – az autók 70-80%-a meghaladja a megengedett sebességhatárt (30 km/h).
Az extrém gyorshajtók (megengedett +20 km/h felett) aránya magas: a lefelé haladó forgalom mintegy 10%-a ebbe a kategóriába tartozik.
Orgona utca
Szintén jelentős a sebességtúllépés, különösen a reggeli 6–8 óra közötti időszakban., ahol az autósok 85%-a túllépi a sebességhatárt (20 km/h). Az extrém gyorshajtások aránya a reggeli csúcsban kiemelkedően veszélyes – az autósok negyede több mint 20 km/h-val meghaladja a megengedett határt.
Vróczi utca
A lefelé irányuló forgalom körülbelül negyede túllépi a sebességhatárt (40 km/h), ugyanakkor az extrém gyorshajtók aránya itt elhanyagolható, ám az éjszakai forgalom 3-4%-a ebbe a kategóriába tartozik.
Huszár utca
A gyorshajtások aránya stabilan, minden órában 10-15% körül mozog. Az extrém gyorshajtások aránya alacsony, ugyanakkor éjszaka előfordulnak szabálysértések.
Bem József utca
Az adatok itt a legsokkolóbbak. A forgalom közel 85%-a túllépi a sebességhatárt (30 km/h). Bár az extrém gyorshajtók aránya csupán 5-10% körül mozog, a sebességhatárt túllépők száma az összes mérőpont közül kiemelkedik.
Mit mutatnak a sebességadatok?
Az óránkénti bontásban vizsgált átlag- és maximumsebességek alapján több helyen jelentősen meghaladják a járművek a megengedett sebességhatárt. A táblák mérései alapján több mint 120 alkalommal haladták meg a 100 km/h sebességet, ami lakott területen komoly biztonsági kockázatot jelent.
Az éves összesítés alapján az autósok több mint harmada lépte túl a megengedett sebességet a vizsgált útszakaszokon. Bár az esetek egy része kisebb mértékű túllépés, az extrém gyorshajtók aránya bizonyos helyszíneken már közlekedésbiztonsági beavatkozást indokolhat. Az Orgona utca reggeli, a Bem József utca egész napi, továbbá a Bajcsy-Zsilinszky utca lefelé irányuló forgalma különösen aggasztó.
Összességében a 2025-ös adatok alapján három fontos megállapítás tehető a mért útszakaszokról:
- A reggeli és délutáni megemelkedő csúcsidőn túl napközben is tartósan magas a forgalom.
- A gyorshajtás kiemelt probléma, különösen a Bem József, Bajcsy-Zsilinszky és az Orgona utcában.
- Az extrém gyorshajtás lokálisan koncentrálódik, főként lejtős, lefelé irányuló szakaszokon, valamint a reggeli csúcsidőben a menekülőútként használt Orgona utcában.
Az adatok világosan jelzik, hogy a sebességcsökkentő intézkedések, forgalomtechnikai beavatkozások vagy célzott ellenőrzések elsősorban a kritikus útszakaszokon és időszakokban lehetnek szükségesek.
A közölt eredmények 2025. évben Pomáz városban kihelyezett sebességmérő táblák adataiból származnak. Az órák folyamatosan mérik az áthaladó forgalmat, tartósan felhős időben, esetleges meghibásodáskor előfordulhatnak hiányzó adatpontok. A hiányzó adatpontok imputálását az elemzés figyelmen kívül hagyta, a rendelkezésre álló adat kellően nagy mintát adott következtetések levonására.
Forgách Márton, Nagy Szilvia
A sebességmérő állomások adatait Forgách Márton elemezte ki.
